亚马逊警告《福克斯新闻》数字版，市长Zohran Mamdani支持的民主社会主义政策可能让纽约市家庭每年多花664美元，因为工会支持的提案要求送货公司直接雇佣某些工人，这可能导致一些送货业务退出五个区。"我们向每一位市议会成员明确表示：我们并不希望离开纽约市，我们的目标一直是——并将继续是——与他们合作，"亚马逊发言人告知《福克斯数字》。"我们的首要任务是继续创造良好的就业机会，并支持我们在纽约市的员工。我们同样致力于支持每天与我们合作为纽约人提供快速、可靠送货服务的小型本地合作伙伴。"亚马逊公开反对民主社会主义市议员Tiffany Cabán提出的、Mamdani支持的提案0718，被称为《配送保护法》。该法案将禁止亚马逊等大型运输公司使用第三方承包商进行最后一英里送货。亚马逊公开反对提案0518-2026，即《配送保护法》，它要求某些最后一英里设施的运营者直接雇佣执行核心服务的工人，包括送货，同时限制为该工作分包。"像亚马逊这样的公司通过剥削性分包系统，隔离自己不承担责任从而建立了十亿美元的商业模式，"市长Mamdani的办公室在新闻稿中表示。"通过送货分包商，公司决定雇用标准、送货路线、严格的生产配额和工作期望，同时否认那些进行送货的工人是员工，"它继续说。"结果是一个让工人脆弱、公司自由回避城市街道上鲁莽状况责任的系统。"由于一项Mamdani支持的法案将禁止第三方承包商，亚马逊送货服务合作伙伴的工作面临风险。亚马逊引用了咨询公司AKRF的分析，该分析由五个区工作运动委托，预测该立法可能增加消费者的送货成本。"该法案将通过迫使设施远离客户，增加每条路线的旅行时间、燃料和劳动力，同时减少每条路线交付的包裹数量，导致送货成本上升——完整的搬迁建模显示每个包裹的送货成本将增加267%，每条路线服务水平下降10%到21%，每个纽约市家庭将增加664美元的年度送货成本，"发言人告诉《福克斯新闻》数字版。"按现行写法，这项立法将使超过40个[送货服务合作伙伴]及其5000多名员工面临风险——同时可能导致数百万纽约市客户的送货速度减慢、费用增加，"他们补充道。"我们正在评估所有选项以尽量减少这一影响，包括将运营和送货设施搬迁到纽约市以外。"这意味着搬出五个区，迁至新泽西州、长岛或韦斯特切斯特，以避免城市执照要求。"这个联盟中的许多小企业主是少数族裔和第一代美国人，他们克服重重困难成为纽约市的企业家，"反对该法案的纽约送货联盟也告诉《福克斯数字》。"我们在自己的社区从零开始建立了我们的企业，往往以自己或家人作为第一批员工。今天，许多人雇佣超过100名纽约人，其中包括那些面临传统就业障碍的人，并通过这些工作建立了职业生涯和经济安全。提案0518将所有这一切——我们所建立的企业、我们创造的工作和我们员工正在建设的未来——置于风险之中。""我们是纽约市的小企业主，我们希望市议会了解，许多最后一英里送货公司是来自我们交付社区的真实、独立的小企业。我们雇佣自己的W-2员工，管理自己的团队和薪资，"该联盟表示。"像亚马逊这样的大公司有资源适应全新的强制性要求。受到影响的将是与他们签约的独立小企业，这将迫使他们关闭，使超过10,000名当地纽约人的工作面临风险。"纽约市议会、Cabán或市长Mamdani的办公室立即没有回应《福克斯新闻》数字版的评论请求。通过点击这里获取《福克斯商业》随时随地的消息，亚马逊表示："我们邀请每一位成员访问我们的送货站，了解DSP及其员工。"我们希望市议会成员Cabán能这样做——我们已直接向她请求——但...