不太农业，讽刺的是，额外的精致感让我觉得Solterra并不那么像一辆真正的斯巴鲁，至少在我看来。其独特的水平对置发动机并不是世界上最精致的，但它们确实增添了个性，机械四轮驱动也是如此。在这里，驾驶体验相对平淡，尽管对于日常驾驶来说完全可以接受。这款内饰没有任何斯巴鲁的感觉。在任何情况下，通常只需来自过于热心的EyeSight驾驶辅助系统的误报，就会提醒你，正如雪佛兰Blazer/Honda Prologue那样，一些汽车制造商的特征仍然超越了贴标的边界。虽然XT的额外动力让它在不到五秒钟内冲刺到每小时60英里（97公里/小时），但我不确定自己是否真的需要比普通车的额外动力。再说了，我对前驱的单电机bZ非常满意——华盛顿地区的晚春并不需要太多的四轮驱动。但是如果你想要一款前驱斯巴鲁电动车，你就只能选择小型的Uncharted；所有Solterra都是四轮驱动。Solterra现在配备了原生NACS接口，替代了上一模型年度的CCS1插口，直流快速充电的最高功率为150千瓦，而旧车则为100千瓦。斯巴鲁表示，从10%充电到80%只需30分钟，而你现在可以手动预热电池，以获得最佳的快速充电性能。然而，如果你像我一样在充电时电量超过50%，那么你应该预期充电时间会稍微长一些。这个IONNA充电站相当简陋——旁边的Sheetz还在建设中。不过它有原生的NACS充电器。在价值方面，Solterra XT可能与顶配的bZ Limited不相上下。斯巴鲁的功率更大，续航稍少，但价格便宜几百美元。和bZ一样，它是一款坚固的驾驶工具。但现在该品牌有一款不叫做Outback的电动Trailseeker，是否还有任何斯巴鲁买家真的想要Solterra呢？我不是很确定。