2026年8月11日 — 上午5:00住在市中心并不总是能确保通过公共交通快速到达CBD。GoThere对距离中央车站20公里内的205个郊区的分析发现，某些偏远地区如Zillmere的公共交通通勤速度比更靠近的郊区（如Coorparoo）更快。该分析考察了是否能在早上9点之前通过公共交通或驾驶以更快的速度到达CBD的门到门通勤，以及在距离每个郊区的人口中心10分钟步行范围内的路线数量和频率。一家布里斯班的旅行规划网站比较了来自200多个郊区的旅行时间。在最佳郊区中，Newstead有22分钟的通勤时间，且在10分钟步行范围内有54条路线。公共交通在72个郊区中胜过汽车，包括Chelmer、Northgate、Zillmere、Taringa、Corinda、Strathpine、Graceville和Sherwood。另一方面，位于外西区的Upper Brookfield到市中心没有实用的公共交通通勤，在10分钟步行范围内没有公交车站。最近的火车站距离11.4公里。在一些市中心的郊区，如Paddington、Spring Hill和Annerley，公共交通的旅行时间与早高峰时的汽车行程相当。来自Paddington的学生Franklin Smallwood表示，他有很好的公共交通选择和多条通往市区的路线。然而，他表示，汽车或公交车的行程通常需花费大致相同的时间。他说：“进入CBD的唯一问题是，在高峰时段，往往会有一些完全满员的公交车，但频率高使这一问题不大。”通过公共交通实现的最快门到门通勤来自Bowen Hills、Fortitude Valley、Milton、新市场、南布里斯班、Taringa、Northgate和Wilston。这些郊区的所有旅程都是乘火车，且所有都比汽车更快。尽管火车速度更快，但只有三分之一的郊区在10分钟步行范围内有火车站。在布里斯班，58%的郊区仅在10分钟步行范围内有公交车，而只有五个郊区——市区、Spring Hill、Milton、南布里斯班和Newstead——同时拥有火车、公交车和渡轮。GoThere创始人Stuart Crispe表示，他非常相信“让火车来缓解压力”。“我真的想看看依赖公交车的郊区与有铁路线的郊区相比，尤其是因为我上次搬家时没有考虑公交选项。”他说：“这样的数据在当时确实会非常有用。”Crispe表示，他印象最深刻的是，专用走廊的重要性远超距离CBD的远近。“一些距离更远的郊区实际上在旅行时间上胜过更靠近的市区郊区，因为它们位于快速火车线路或公交专用走廊上，”他说。“例如，Zillmere距离市中心大约14公里，但其直接的火车连接使其在依赖清晰道路的郊区中具有巨大优势。“随着道路交通越来越拥堵，像这样的专用铁路连接的地方对于希望完全避开公交和汽车交通的通勤者来说可能会变得越来越有吸引力。”分析还发现，迅速的通勤并不总是意味着住房成本更高。分析发现，72个郊区的公共交通到市中心的旅程比汽车快。Nundah的通勤时间为22分钟，平均租金为每周670澳元，而New Farm的通勤时间为19分钟，租金为1200澳元。格里菲斯大学的交通讲师Dr Kelly Bertolaccini表示，传统的公交交通在高密度地区效果最佳，而在稀疏地区，当局必须在直接路线与可达路线之间进行权衡。“考虑在South Bank建造公交车站与在Fig Tree Pocket建造公交车站之间的差别，”她说。“在South Bank，成千上万的人可以在步行距离内到达车站，而在Fig Tree Pocket中，您幸运的话才能找到距离100人步行可达的车站位置。“为了确保低密度区域的公交车服务足够的人以便可行，设计师使用额外的公交车站和曲折的路线，以提供更好的可达性。“不幸的是，这些间接路线加上从CBD的总旅行距离意味着这些路线必然会效率较低。”Bertolaccini表示，在南布里斯班，沿着公交专用道，公交车通常比火车快。“快速公交的速度可以和火车一样快，只要它们有独立的车道，”她说。“本地公交不能比较，因为它们慢的原因与交通滞留关系不大，更多与它们的绕行路线有关。“在现有的火车走廊上增加更多的车站也是一个很好的主意，但建设全新的火车走廊可能会非常昂贵。”Bertolaccini表示，布里斯班...