“我想念你”歌手奥利弗·树于周日（6月14日）在巴西里约热内卢的直升机坠毁事件中去世，这成为近年来音乐界一长串涉及直升机和小型飞机的航空事故中的最新一例，这些事故已夺去了许多心爱的艺术家、他们的乐队成员和知名演出策划者的生命。从1959年2月3日小型飞机因气候原因在爱荷华州克利尔湖附近坠毁，导致早期摇滚偶像巴迪·霍利、里奇·瓦伦斯和JP·“大波波”·理查森遇难——这被称为“音乐之日止息”，以纪念唐·麦克林1971年的歌曲《美国之歌》——到上周末包括32岁树（本名奥利弗·树·尼克尔）在内的六人遇难，致命的航空事故有时会像一片阴云笼罩在音乐产业之上。过去半个世纪或更多的悲惨空中死亡名单如同一个严峻的闪烁标志，提醒人们放弃商业航班或公路旅行而选择小型飞行器的潜在危险。仅列举一些在此类事故中失去的生命：帕茜·克莱因——1963年3月5日，Piper PA-24 Comanche小型飞机在恶劣天气中坠毁，克莱因（30岁）和乡村艺术家考博·科帕斯与霍克肖·霍金斯遇难。吉姆·克罗西亚——1973年9月20日，Beechcraft E18S双发动机轻型飞机在起飞后因雾而坠毁，造成克罗西亚（30岁）和其他五人遇难。兰迪·罗兹——深受喜爱的奥兹·奥斯本吉他手，25岁，1982年3月19日在单引擎四座飞机坠毁，当时飞机由巴士司机/私人飞行员安德鲁·艾亚克无证驾驶，试图在奥斯本的巡演巴士上空飞过，但在车辆顶部失去控制，导致飞机旋转坠毁。史蒂维·雷·沃恩——35岁的布鲁斯吉他手/歌手和其他四人于1990年8月27日在威斯康辛州阿尔派恩谷音乐剧院表演后乘坐的双引擎贝尔直升机坠毁，因视线不清导致坠毁于附近滑雪场。约翰·丹佛——经验丰富的飞行员丹佛（53岁）于1997年10月12日因一个难以到达的燃油选择手柄而使他的轻型自制Rutan Long-EZ双座飞机坠毁在蒙特雷湾。阿莉亚——2001年8月25日，双引擎Cessna 402轻型飞机在巴哈马的阿巴科群岛起飞后坠毁并着火，造成22岁的歌手和其他八人遇难；调查人员发现该飞机因超载和飞行员未获得驾驶此类飞机的资格而事故。珍妮·里韦拉——墨西哥歌手/女演员，36岁，2012年12月9日在她和六名其他乘客乘坐的10座Learjet在墨西哥伊图比德附近坠毁，调查人员认定是由于原因不明导致的失控。此外还包括灵魂偶像奥蒂斯·雷丁、早期摇滚音乐人里基·尼尔森、林永德斯·斯金纳德吉他手罗尼·范·赞特（及吉他手史蒂夫·盖恩斯）、乡村歌手蒙哥马利·詹特里的特洛伊·詹特里、演出策划人比尔·格雷厄姆、哥伦比亚歌手耶森·希门尼斯，以及1991年乡村偶像瑞巴·麦肯泰尔乐队的八名成员在他们乘坐的双引擎公务机的机翼撞上圣地亚哥附近的奥泰山上的一块岩石时遇难。那么，为什么艺术家们还是要冒险乘坐小型飞机和直升机呢？很多时候，如果他们负担得起，这使他们能避免延误、拥挤的商业航班带来的麻烦，他们面临着迟到演出、设备遗失、被盗或损坏以及在人满为患的航班中生病的风险，或者被狂热的粉丝或狗仔队围住。这种航班还可以减轻演出之间飞行的时间压力，使他们能够按自己的计划起飞并快速转机。然而，这种短途旅行并不便宜，私人飞机的航程费用在每次飞行15000美元到250000美元或更高，某些飞机的费用为每小时50000美元。风险也显著更高，航空/事故伤害律师事务所rESQ报告称，私人飞机（特别是音乐人常用的商业型）每100,000飞行小时经历约0.1-0.3起致命事故，而定期商业航班约为0.006，通用航空整体约为0.9-1.1，根据国家运输安全委员会的数据。（报告还指出，涉及“真正的商务喷气机”如湾流或西诺尼的坠毁是“罕见事件”，大多数致命的通用航空事故涉及小型单引擎活塞飞机，而非涡轮动力的私人喷气机。）那么，明星们为什么还要这样做？“显然，这里有一个高的无敌因素，有点像‘为什么艺术家会吸毒’？”协调音乐人及其他能够承担高昂费用的客户旅行和住宿的RDB Hospitality创始人兼首席执行官罗布·德利博维说。“他们已经通过了这些过程，并且不觉得任何事情会发生在他们身上。