2026年7月9日，德国东部的兹维考大众汽车工厂上空云层密布。7月9日，大众汽车工人在全国范围内举行抗议，工会警告如果这家挣扎中的德国汽车巨头继续推动全球汽车工业最大重组的计划，就可能爆发“重大冲突”。——| 法新社 | Getty Images 大众汽车的主要投资者和控股家庭股东周五向管理层发出了迄今为止最明确的信息，因为这家德国汽车巨头正考虑进行其89年历史上或许是最激进的改革计划。欧洲最大的汽车制造商已确认，其正在寻求裁减多达10万个职位，是此前声明的两倍，因为它希望应对利润下滑，主因是数十亿欧元的关税成本和来自中国汽车品牌的激烈竞争。“大众汽车集团正处于历史性十字路口，”保时捷SE管理委员会主席汉斯·迪特尔·普驰（Hans Dieter Pötsch）在一份声明中表示。“大众汽车现在做出的决定将决定其未来。为了公司的利益和可持续竞争力，所有人现在都必须站出来承担责任。”普驰警告说，延迟决定将使公司的问题越来越严重。“现在的重点必须只放在商业和经济的必要性上。所有其他考虑都必须是次要的，”他补充道。保时捷SE负责财务和IT的管理委员会成员约翰内斯·拉特韦因（Johannes Lattwein）表示，大众必须“急需”减少过剩产能，显著降低成本，并增强集团的决策和执行能力。“作为大众汽车股份公司普通股的多数持有者，保时捷SE因此支持集团管理委员会及其提议。竞争力是目标，”拉特韦因表示。“竞争力是目标。必须考虑所有选项以追求它。否则，大众将面临在国际竞争对手面前永久失去市场的风险，”他补充道。联系CNBC时，大众汽车的一名发言人未立即回应。 阅读更多 保时捷家族和皮耶赫家族通过他们的控股公司保时捷SE控制着大众汽车，后者是大众汽车的最大单一股东，持有31.9%的股份和53.3%的投票权。这些声明是在保时捷SE报告调整后税后半年度收益为9.49亿欧元（约合11亿美元），较去年同期下降14.5%的背景下发布的。周五早晨，大众汽车的股票交易下跌了1%。截至目前，该股票已下跌近28%。 “各种选项” 在上个月末接受CNBC采访时，大众汽车首席财务官阿尔诺·安特利茨（Arno Antlitz）表示，过去12个月汽车工业面临许多挑战，提到了关税成本的重负和从北京到欧洲汽车出口数量的不断增长等例子。安特利茨还提到公司是否可能寻求将工厂产能外包给国防工业，以避免可能的工厂关闭。“有各种选项。看，我并不急于裁员，也不急于关闭工厂，”安特利茨在7月24日表示。他继续说道：“我们想要降低我们的成本结构，并希望提高生产效率和工厂的产能利用率。如果有更好的选择，我们当然会考虑。”