由于港口阿曼苏丹卡布斯的拥堵使得油轮和货船在阿曼海岸停泊数天，未能于2026年6月23日在阿曼马斯喀特靠港。Elke Scholiers | Getty Images News | Getty Images 在美国和伊朗签署重新开放霍尔木兹海峡的协议一周后，航运交通正在恢复——但周四对一艘货船的新袭击给脆弱的通道带来了新的不确定性，停止了联合国的疏散计划，并让一些油轮向后倒退。在停火声明后的一周内，记录到2026年6月15日至21日期间的125次过境，成为自2月下旬战争开始以来的最高周总数，因为油轮们急于在60天的停战窗口期结束前运送存储的海湾原油。6月24日，AXS Marine记录了62艘商船过境，这是自战争开始以来的单日最高记录，但仅相当于去年同一天53%的交通量。伊斯兰革命卫队在周三宣布，所有船只只需使用其北方航线，并遵守伊朗的航运指示。几小时后，注册新加坡的永丰集装箱船“永爱”在阿曼海岸的右舷遭到飞行物袭击。一位美国官员表示，伊朗革命卫队实施了这次袭击。这是停火生效以来首次对货船的攻击。霍尔木兹海峡位于阿曼和伊朗之间，被认为是世界上最关键的能源 chokepoints之一。这个狭窄的水道通常处理约20%全球的石油交通。船东不得不在没有一致规定的情况下驾驭两个竞争的当局，一个是在伊朗控制下的北方走廊，另一个则是穿越阿曼水域的南方通道。由于地雷，标准的战前商业航道仍然关闭。在没有更具体的安全导航指导方针之前，人们将非常谨慎地通过。新加坡 Mandarin Shipping 的首席执行官 Tim Huxley 说，伊朗警告将对不使用其北方路线或未与伊朗当局协调的船只采取行动。美国和阿曼支持一条单独的南方走廊，阿曼提供航行指导，美国海军提供海军监督。公司面临艰难的选择：冒险过境，还是退步并可能让愿意冒险的竞争对手占据先机。总部设在新加坡的电子制造商Bruce Tan表示，他因军事冲突减少了对中东客户的货物交付，已开始再次通过南方走廊运输货物，但仅限小批量，以防止霍尔木兹海峡再次关闭。Tan还通过替代走廊路线一些订单，以对下次关闭进行对冲。2026年6月25日，在霍尔木兹海峡的军事紧张局势缓解后，人们在伊朗南部巴格尔阿巴斯的海岸上卸货。Anadolu | Anadolu | Getty Images 希腊的原油运输公司Okeanis Eco Tankers Corp首席执行官Aristidis Alafouzos表示，他不认为周四在阿曼湾对一艘船的攻击会“显著改变”通过该水道的交通趋势。“我们看到大幅增加，特别是在原油运输方面，我认为这种情况将继续，也许这一次的事件不足以真正干扰最近来自海湾的科威特和阿联酋大宗原油的巨大出口。”他说。“现在最大的缺失因素是沙特。到目前为止，我们还没有看到他们从阿拉伯湾内部几乎没有任何出口，所有的货物都从红海的延布出口。” 霍尔木兹海峡接下来会如何？分析人士警告称，通行该水道仍然存在风险，航运公司正在寻求安全导航的明确指南，以及未来开放的通行证的通行费和制裁如何相互影响。“我们不知道水道的多少地方布置了地雷——通过那里可能非常危险。” Huxley说。 “你们说谁授权船只通行，对伊朗人和美国的控制水平有争议。很多船东都表示：在我承诺派遣船只、其货物，最重要的是其船员之前，我将等着看这些谈判如何进展。”Huxley说。“通过海峡的船只和货物的保险费仍然很高。”Huxley说，“在没有更明确的安全导航指南之前，人们将非常谨慎地通过。” 了解更多信息，亚太集团中国区总监Han Shen Lin对面临的企业高管的困境更加直言不讳。“董事会不再问货物安全——他们在问可不可以投保。