曼尼托巴省丘奇尔镇的居民欢迎最新研究结果，认为全年航运季节是可能的，但表示任何扩展必须权衡对旅游和环境的影响。一系列由丘奇尔港口所有者北极门户集团委托的研究表明，随着海冰的缩小，通过哈德逊湾实现全年航运可能是可行的，而无需最昂贵的破冰船。曼尼托巴省省长瓦布·基纽在周五表示，这些研究增强了省政府通过该国唯一可通过铁路抵达的深水港口在北极水域运输液化天然气的希望。丘奇尔的旅游经营者戴夫·达利表示，全年航运将帮助增加日益减少的人口，带来更多人来城镇，并为年轻人提供经济机会。但他说，关于扩展对环境和正在发展的生态旅游产业的影响，仍然存在很多问题。达利表示：“很多人都在讨论，这会干扰海豹的产仔场吗？这会干扰海冰上的北极熊吗？”“我们在丘奇尔建立了我们的旅游产业，这里被公认为是地球上最神奇的地方之一。人们感到兴奋，但也有人反对。”丘奇尔旅游经营者杰里米·艾伦表示，在增加航运活动的同时平衡旅游和环境需求将非常困难。艾伦说：“根据我的经验，很多时候，当大船驶入时，鲸鱼基本上就会离开。我们必须面对这一问题。”他补充说，他认为大多数居民会支持扩展航运季节。曼尼托巴省省长表示，丘奇尔港的扩建可能会花费800亿美元，包括海上液化天然气终端。随着海冰的缩小，哈德逊湾的全年航运变得可能：曼尼托巴省省长办公室的说法。“这里有很多人，他们在这个城镇长大，与港口一起长大，而不是与旅游一起长大，他们说他们宁愿拥有港口而不是旅游。”基纽在周五表示，液化天然气运输的环境影响并不与石油运输处于同一水平，驳斥了对该活动的土著和当地反对的说法。任何扩展都可能带来“真正的风险”：萨斯喀彻温大学的野生动物生态学家瑞安·布鲁克教授表示，当地景观非常敏感，任何工业事故“都会造成灾难”。布鲁克表示：“液化天然气与石油不同……但液化天然气也会带来独特的影响和风险。”“任何航运和任何工业扩展都会带来一些非常真实的风险。我认为我们不能对此视而不见。”海洋哺乳动物专家、海洋保护非营利组织Oceans North的科学副总裁克里斯汀·韦斯特达尔表示，在推进这种经济发展之前，需要研究对当地野生动物（包括白鲸、独角鲸和北极熊）的潜在影响及缓解措施。但韦斯特达尔补充说，全年航运是“极具不确定性的”。她说：“我们仍处于讨论理念的阶段——真的未来的想法。”去年九月，丘奇尔港附近的白鲸。（达伦·伯纳德/CBC）“我认为我们真的需要回到这一点，弄清楚我们首先想对那种环境做什么，以及如何保护它。”根据委托研究的结果，扩展全年航运季节所需的船只将花费数亿美元，远低于需要穿越北极洋中最厚冰层的数十亿美元破冰船。研究表明，那些可以通过冰冷水域航行的油轮可能在装满液化天然气时无法顺利通过现有港口的狭窄入口。曼尼托巴省计划向全球领先投资者推介丘奇尔港的扩建。民调显示，加拿大人对丘奇尔港扩建的支持稍微超过一半。基纽表示