索马里附近海盗活动的激增，增加了原本因美伊战争导致的海上封锁和冲突而面临压力的航运威胁。上周在亚丁湾内的四天内，有两艘货船被劫持，自今年年初以来被攻击的船只数量增加至至少13艘，并引发了前所未有的无人机袭击海盗。这是十多年来劫持事件的最大升级，再次引发对这一对国际贸易至关重要的地区安全的担忧。“海盗活动总是趁机而为，”国际危机集团（ICG）索马里高级分析师奥马尔·马哈茂德说，“而现在，海盗们看到了机会。”这种机会来源于战争对更北方区域水域的影响。伊朗和美国仍在争夺霍尔木兹海峡的控制权，而德黑兰在也门的胡塞盟友则在曼德海峡实施了针对性的封锁，该海峡控制着红海的出入。这主要集中在与沙特阿拉伯的争端上，但加剧了对国际航运的安全隐患。“我想海盗们相信，考虑到霍尔木兹和曼德海峡的这两个外部事件，国际力量会专注于这些危机，而不是寻捕海盗，”欧盟在索马里沿海保护航运的海军力量行动指挥官伊格纳西奥·维拉纽埃瓦·塞拉诺海军中将表示。在最新被海盗劫持的船只中，有一艘悬挂喀麦隆国旗的船MV Lutuf于8月17日在索马里半自主地区普兰特兰海岸遭到袭击。几天后，海盗还在位于亚丁湾另一侧的也门水域劫持了一艘悬挂厄立特里亚国旗的油品油轮MT Sibu 1。Lutuf的被捕引发了意想不到的后果。自8月18日以来， allegedly与供给该船海盗的网络有关的13人已在两次无人机袭击中遇害。虽然没有人表示对这些袭击负责，但当地官员将袭击归咎于土耳其，称该船载有土耳其武器。记者了解到，Lutuf如今在六艘船只中被扣押，要求数百万美元的赎金，其中四艘停靠在以捕鱼闻名的海盗重灾区班德贝拉镇附近。与15年前劫持高潮时相比，这一数字远未达到当时造成全球经济损失数十亿美元的水平。2011年，索马里海盗实施了200多次袭击，并劫持了数百名船员。协调一致的国际海军响应以及商业船舶上的私人安保成功地降低了这一祸害，抑制了2023年和2024年的冲突。但专家强调，尽管海盗网络被压制，但因未能解决索马里滋生海盗的糟糕经济和安全状况，使网络依然存在。目前，当地对外国拖网渔船在索马里水域过度捕捞的愤怒加剧，损害了支持普兰特兰社区的渔业行业，从而推动了这一复苏。而且，现在可用的目标更多，可能装载更多的货物。区域海上不安全使部分船只更靠近索马里海岸，因而向南转向，目的在于避开更北方的冲突。考虑到油价高企，劫持油轮的收益更高。“你有海上巡逻减少但商业航运增加的综合效应，”马哈茂德分析称，“这表明了一个机会。“一旦发生成功的袭击，我认为这会激励其他单位进行模仿。”他和其他研究人员怀疑，反复在也门海岸附近被劫持的船只可能有索马里海盗与也门人之间的合作。但马哈茂德表示，这些更可能是犯罪分子，而不是伊朗的胡塞盟友，尤其是上周劫持的MT Sibu 1号船据称属于一个用于运输试图躲避美国制裁的石油产品的伊朗“阴影舰队”。他说：“我没有看到特别以伊朗为主导的情况。”不过，土耳其在最新的劫持事件中据称也有利益。普兰特兰安全来源和一名索马里政府官员告诉BBC，Lutuf承载的是前往索马里首都摩加迪沙一处土耳其军事训练设施的武器。安卡拉与索马里达成协议，旨在加强其海洋安全，以作为更广泛的防御和经济合作的一部分。这些安全消息来源称，目前有六艘国际军舰在接近Lutuf的海域，分别来自土耳其、西班牙、丹麦、美国和印度，BBC尚未能独立证实此事。“这艘被劫船上有用于土耳其在索马里行动的军事装备，”一名索马里政府官员在不愿透露身份的情况下说，并补充称货物包括安卡拉正在建造的空间站的卫星设备。