发布于2026年7月2日下午1:28，阅读时间2分钟 1:47 霍伦塔里奥轻轨的大部分轨道在错过完工日期两年后仍未铺设观看：霍伦塔里奥轻轨的大部分轨道在错过完工日期两年后仍未铺设 - 2026年2月17日 省级交通机构美特罗林克已将其延迟的霍伦塔里奥街轻轨项目的一个大型合同拆分为两部分，称此举“解决了该线路上所有的商业争议”。 哈泽尔·麦卡利昂轻轨在密西沙加的建设自2020年以来一直在进行，但由于私营财团试图完成工作，工程受到延误和法律纠纷的困扰。原定于2024年完成的18公里路线现在预计将于2028年完成。一旦完成测试和调试，开通日期将随之确定。作为其定期项目更新的一部分，美特罗林克透露，2019年与财团Mobilinx签署的46亿美元合同已被重写并拆分为两部分。该项目的管理先前由一个大型公共私营合作（P3）合同负责，授权Mobilinx设计、建设、运营和维护该线路。 理论上，P3合同意味着私营部门以一定价格签署建设基础设施的协议，但在安大略省的交通项目中，常常因停工和关于谁对延误负责的法律纠纷而受到影响。 政府表示，这两个新的协议——均与同一财团签署——将是用于建设该线路的联盟协议以及维护和运营该线路的现有P3条款。联盟协议为政府向私营部门公司支付款项提供了更多选择，并被视为提供更多灵活性。美特罗林克与福特政府均表示，他们认为在大多数情况下，联盟合同优于P3合同。美特罗林克在发给全球新闻的一份声明中写道：“在这种合同模式下，项目所有者（美特罗林克）直接与私营部门公司合作形成‘联盟’，而不是管理一个第三方财团。所有项目参与者共同承担项目成本、成果、风险和收益。联盟结构将激励与实现项目的最佳整体结果对齐，而不是作为具有个人商业利益的独立实体运作。” 新协议还意味着承包商已决定搁置他们在延迟项目中追求的法律争议，政府表示。两年前，Mobilinx在多伦多和布兰登顿面临法律挑战，因涉嫌未能归还设备、支付租赁费用和与另一家分包商结清270万美元账单。它还因延误而被下调信用评级。根据其最近的董事会会议，美特罗林克表示目前已花费35亿美元，项目估计总成本为55亿美元。文件显示，这一数字不包括运营成本。去年的项目费用约为60亿美元（包含运营费用），远高于最初的46亿美元价格。政府表示，新合同不会增加合同的价格。© 2026年全球新闻，科鲁斯娱乐公司部门