更新于2026年9月28日 — 下午12:29，首次发布于2026年9月28日 — 上午5:00 工党承诺将复制墨尔本最不可靠的铁路线路，并为纳税人节省超过6亿澳元的重大基础设施工程，同时进一步推迟前首相丹尼尔·安德鲁斯的标志性政策。维州首席部长本·卡罗尔将于周一宣布投资承诺，在未来两年内投入8000万澳元，以启动在Upfield线路上建设第二条轨道的工作，这将大幅减少包括布罗德梅多斯、达拉斯、坎贝尔菲尔德和福克纳在内的郊区通勤者的等待时间。政府承诺如果连任，将复制Gowrie车站以外的Upfield线路，以提高列车运行频率。克里斯·霍普金斯 目前，Gowrie和Upfield车站之间的四公里轨道为单轨，这造成了瓶颈，阻止了更多列车运行，并使乘客在高峰时段经历显著延误。工党估计，复制这一轨道将增加50%的运力。该承诺旨在巩固工党在其核心北部郊区选区的支持，包括帕斯科瓦尔，绿党认为他们能在11月首次赢得该选区。最初的8000万澳元选举承诺将用于进行现场调查，最终确定项目设计，以及获得相关的规划和环境审批。政府尚未承诺该项目的完成日期，并表示将在2028年初步开发工作完成后明确。财长科林·布鲁克斯还将在周一宣布，将八个Upfield线路上的平交道口移除工作推迟，以配合轨道复制，尽量减少成本和干扰。布鲁克斯表示，推迟移除的决定是出于“常识和时机”，最终可为州预算省下6.86亿澳元。这一推迟对墨尔本北部的居民来说又是一次打击，自2022年以来，他们一直在等待平交道口的拆除，安德鲁斯曾承诺该工程将在2027年前完成。尽管政府后来设定了2030年的新截止日期，但工党现在预测完成日期将是2033年，以便与铁路线路复制工程同时进行。布鲁克斯说：“我们正在做出常识的决定，以节省资金并减少对Upfield线路的干扰。工党将移除我们承诺的110个平交道口。”卡罗尔表示：“一次性完成减少了成本，并尽量减少对乘客的干扰。这是常识。”首席部长还表示，通过复制铁路线路来增加频率将对通勤者产生重大影响。“该线路的运力提高50%用于随到随走的服务——这对北部郊区来说是一个巨大的变化。”尽管8000万澳元只将用于规划开发，卡罗尔表示，“复制铁路的讨论已经进行了几十年”，而连任的工党政府将能够推动该项目的建设。“作为一位明智使用纳税人资金的首席部长，我希望明确复制所需的成本。因此，我们将推迟几个平交道口，随后为维州人提供确定性……然后我们将进行平交道口的移除和铁路线路的复制工作。” 在早高峰期间，其他大都市线路如梅尔达、桑德灵汉、格伦·韦弗利、克兰本、帕肯汉和桑伯里线路的乘客等待时间不到10分钟，而Upfield线路的通勤者在早高峰和晚高峰期间则仍需等待15至20分钟。Gowrie车站的“回转”设施原本可使得10分钟的发车频率成为可能，是都市隧道项目的一部分，使Upfield列车能够利用市区环线的新运力，但因削减成本而从价值150亿澳元的项目中削减。议会预算办公室评估该回转设施的成本为5440万澳元。居民团体Elevating Brunswick的乔迪·巴克表示，平交道口的移除被推迟令人失望。然而，他表示，这一延迟将为改善新高架铁路的设计提供时间，尤其是在布伦瑞克快速密集化的区域。巴克的团队一直在推动其中一个新高架车站建设在Hope街南侧的空地上，而不是设在北侧，以避免与现有公寓相隔仅几米。“复制是沿线提高频率的关键。将它们连接在一起是个好主意，但这是我们的第三次延期。丹尼尔·安德鲁斯说这将在2027年前建成。”他说。“我们之前也有过这样的声明，他们真的需要承诺将其做到位。”一些公共交通专家认为，对Upfield线路的改善早该进行。维多利亚基础设施去年呼吁政府复制该线路，而梅里·贝克市议会长期以来一直在推动政府承诺进行升级。