2026年8月12日，在邮轮Le Boréal靠近巴利阿里群岛时，太阳边缘出现了明亮的红色日冕。(图片来源：乔·拉奥) 当重达11000吨的邮轮Le Boréal于8月6日星期四从法国尼斯起航时，205名乘客和136名船员开始了一次不仅依赖于精心规划，还依赖于船只在最后关键时刻躲避云层能力的航程。这艘船由法国邮轮公司Compagnie du Ponant拥有和运营。这次日食邮轮是Ponant经过一年多的规划的结果，大多数报名的人都是专门来目睹这一天文盛事的；这一共同的目的增强了日食本身的戏剧性。此次日食将是一次夕阳日食，太阳的高度不会超过地平线3度。要想象这个高度，可以握紧拳头并伸直手臂，握拳底部贴在地平线；拳头的顶部大约测量十度。在全食期间，太阳将会在地平线上方仅一拳的三分之一处。即使天空晴朗，云层仍然可能在地平线附近聚集，留下在关键时刻太阳可能被遮挡的可能性。 我作为讲师和船上的气象学家在Le Boréal上。使用邮轮观看日食的主要优势是它的二维机动性，使其能够在潜在的云层覆盖下灵活移动。实际上，这意味着与船长马修·辛格里拉斯合作，以便在日食当天将Le Boréal定位于一个没有可能遮挡全日食的云层的地方。尽管伊比利亚半岛及其邻近的巴利阿里海域——一个位于西班牙东海岸和巴利阿里群岛之间的水域——在8月通常享有温暖、干燥、晴朗的天气，这次日食的情况仍然可能会带来问题。邮轮Le Boréal。(图片来源：乔·拉奥) 作为讲师的还有塞尔日·布鲁尼尔，一位著名的法国摄影师、记者和作家，专注于天文主题的流行描绘。他还共同创作了美丽的图书《辉煌的日食》。塞尔日将照顾船上的法语乘客。在航程早期，当我们交谈时，一位法语乘客走到塞尔日面前问：“Le temps sera-t-il dégagé pour l'éclipse？”（“我们能否在日食时享有晴朗天气？”）塞尔日朝我点了点头，回答：“Il faudra demander à Joe; c'est lui qui s'occupe de la météo。”（“你需要问乔；他负责天气。”）我们的行程在为期八天的邮轮旅行中带我们去很多不同的地方，包括科西嘉岛的两个城镇（卡尔维和博尼法乔），法国的马赛和波尔特·旺德以及西班牙，在那里我们停靠了巴萨罗那和巴利阿里群岛的马尔马约卡。在此期间，我们经历了主要晴朗、非常温暖且相当潮湿的天气。高压的上层脊像热穹顶一样覆盖着大部分欧洲。日食日的天气威胁 第一个警告是在8月10日，当微小扰动通过热脊传播，产生了广泛的云层、间歇性降雨和东南西班牙的雷暴，蔓延至相邻的巴利阿里海上的日食区域。如果当天发生日食，无论我们如何调整位置都无法取得清晰的视野。幸运的是，扰动迅速向东移动，使高压重新积聚于该地区。到了日食日，8月12日，情况似乎朝我们有利的方向发展。这一天阳光明媚并持续到下午。我们在马尔马约卡停靠，随后在中欧夏令时下午4点出航，驶向我们预先选择的观测地点，沿着全食路径的中心线西北方向行驶。出发不久后，从距欧洲22000英里（35400公里）的静止天气卫星EUMETSAT传来的图像揭示了我们试图避免的问题。一个大型对流云——由温暖潮湿的空气上升至上面的寒冷空气形成——开始在西班牙的海岸线上迅速形成，很快就显露出如果我们不改变航向，这朵云几乎肯定会挡住我们观察全食的视野。在与辛格里拉斯船长咨询后，我们决定将Le Boréal往西南方向行驶。这一机动将使该云层从太阳的右侧移开，使我们观察全食的机会增大。这一航向的调整成为航程的转折点。乔·拉奥（左）与Le Boréal船长马修·辛格里拉斯（右）。（图片来源：乔·拉奥）海上的全食 随着日食的开始，其他邮轮似乎也保持着他们原定的航向。