2026年7月19日 — 晚上7:00 多年来，伊朗对世界最大的威胁被视为其核野心。但现在，中东的冲突突显出它一直默默拥有的另一种权力：关闭石油供应的能力。霍尔木兹海峡的航运——这个每五桶交易的石油中就有一桶通过的狭窄水道——在最近一波伊朗对油轮和天然气罐轮的袭击后，本周几乎完全停滞。德黑兰使用相对便宜的无人机和水雷，展示了它能多快瘫痪这个世界上最重要的贸易路线之一，推动原油价格飙升，使得在离其远达10,000公里的悉尼和墨尔本郊区加油的成本急剧上升。霍尔木兹海峡的僵局没有尽头，油价再次跳升。美联社报道，伊朗在全球经济中表现出的非凡杠杆作用发出了警报，超出了当前冲突的范围，迫使世界的能源系统适应新的地缘政治现实。“可以称之为拐点，”前BP亚太地区业务首席执行官、现气候委员会成员的格雷格·博恩说。“伊朗人不会退缩，放弃霍尔木兹海峡这样的战略资产，他们将一次又一次地利用它。” 对危机的直接反应是争抢保持石油流动。各国政府协调前所未有的紧急燃料储备释放，推广或强制实施节油措施，并努力最大化每条可用的替代出口路线，以便从海湾中运输原油。这些主要包括沙特阿拉伯的东西部管道通往红海的扬布港，以及另一条通过阿联酋的旁路，连接阿布扎比的油田与富查伊拉港。但这并不够，因此政策制定者和能源公司也在调查更大规模的新港口和管道网络计划，以减少它们长期对贸易路线的依赖，莫纳什大学商学院经济学教授华金·维斯皮涅尼说。“类似于欧洲在俄罗斯入侵乌克兰后多样化天然气供应的方式，海湾国家生产商也在越来越多地寻求多样化出口路线，以降低地缘政治风险，”维斯皮涅尼说。“最近的伊朗-以色列-美国紧张局势加剧了人们的担忧，即使霍尔木兹海峡的暂时干扰也能造成巨大的价格波动。” 在这个油气丰富的地区，各国政府正在对此投入数十亿美元。阿联酋正在扩大通过富查伊拉的管道和出口能力，沙特阿拉伯再次审查提高东西部管道能力通往红海的方案。迪拜的物流巨头DP World据报道已开始与阿联酋当局讨论在富查伊拉建设新的多功能港口和集装箱码头，而Chevron也据说正在评估从南伊拉克通过叙利亚到地中海的巨大新管道网络提案，相关报道上周发布。这样的变通办法能否在下一个区域危机之前减少伊朗的杠杆作用仍然是个问题。“扩大现有管道或终端一般可以在两到五年内实现，”维斯皮涅尼说。“开发全新的跨国管道系统则是一个漫长的过程，通常需要五到十年或更长时间。” 即便如此，他补充说，多样化将减少德黑兰对出口的控制，而不是消除风险。“关键好处是，多样化降低了单一干扰可能将大量全球石油出口从市场中移除的概率，”他说。 对于澳大利亚人来说，这一事件暴露了一个不那么令人愉快的现实。尽管拥有丰富的能源资源，但该国仍然严重依赖进口液体燃料，并且今年对全球价格波动的脆弱性显而易见。澳大利亚机动车辆、货运运营商、矿工和农民使用的大部分汽油和柴油是在亚洲精炼的，所用原油大部分来自中东——其中很多必须先通过霍尔木兹海峡。澳大利亚可以采取一些方法来减少其面临的威胁。一个优先事项将是增加战略燃料储备。在冲突之前，澳大利亚拥有数年来最大的燃料储备，但仍然远低于国际能源机构建议的成员国储备应等于90天净进口量的标准。阿尔巴尼斯政府随后宣布了一项100亿澳元的计划，以提高最低库存义务——要求石油炼油厂和燃料进口商在澳大利亚境内持有指定的基本燃料库存——并建立一个政府拥有的10亿升的储备。尽管更大的库存不会保护机动车司机免受全球价格的影响，但可能会防止短缺。