从加拿大广播标志性人物彼得·曼斯布里奇（Peter Mansbridge）发起的巨大广告轰炸，到一位内阁部长呼吁造船商拿出汽车制造厂，替换加拿大老化潜艇舰队的短暂竞赛在多个方面引起了关注。这场异常简短的竞争似乎几乎没有关注潜艇本身——尽管两艘竞标船在某种程度上有很大的不同。在长达两年的采购竞赛中，联邦政府几乎没有真正谈论潜艇的能力。海军很早就明确表示，无论哪种型号都可以。随着七月北约峰会即将到来，预计自由党政府将在接下来的几天内宣布其选择的供应商，购买最多12艘潜艇。这是一个价值数百亿加元的巨额订单——足以引起韩国制造商汉华（Hanwha）的关注，因为首尔希望使自己成为全球第四大国防出口国。汉华发起了一场大规模的广告活动，在 加拿大的机场张贴广告，并在广播电视和流媒体平台上展示其KSS-III潜艇。即使是它的竞争对手——负责供应北约大部分常规潜艇的欧洲市场领导者——也注意到了广告出现在温尼伯和卡尔加里的远离海岸地区。“老实说，这太疯狂了，”竞争对手TKMS的首席执行官奥利弗·布尔哈德（Oliver Burkhard）在5月的军事展会CANSEC上接受采访时表示。“我们不习惯这样。” 汉华也在加纳达国防和安全产业协会的年度国防工业贸易展CANSEC上展出了TKMS（蒂森克虏伯海洋系统）的HDW 212CD潜艇的模型，展会于2026年5月27日在渥太华举办。他表示，他的典型竞争对手——法国、西班牙、意大利、英国和瑞典的潜艇制造商——“并不这样做。”毕竟，潜艇应该不会如此显眼。这些竞赛通常关注潜艇可以实际做什么，而销售宣传主要面向政府，而不是所有人。“这很不寻常，让他们试试，”他补充道。“如果他们成功，那么或许可以说这是一个伟大的策略，我们是因广告而获胜的。如果他们没有获胜，那他们就是更受欢迎却失利的人…最受欢迎的失败者。”但汉华并不是一位典型的竞争者。尽管它以前从未出口潜艇，但它以庞大的造船厂设施而自豪，并为渥太华提供了一个快速的交付计划。汉华表示，它在广告中进行了长期的布局。尽管它在韩国是一个家喻户晓的名字，但在加拿大等国却尚未被认知为顶级国防供应商，汉华的加拿大首席执行官格伦·科普兰（Glenn Copeland）说。“这关乎品牌认知，这关乎理解我们的能力，正如人们所理解的，这是一家相当强大的公司，”科普兰在大型国防贸易展会后的采访中表示。他还说，这些广告“确实引起了”几个政府层面的关注，并导致了许多上门拜访。汉华可能对出口潜艇比较陌生，但它的潜艇已经在韩国海军服役。今年5月有一艘潜艇驶抵不列颠哥伦比亚省的埃斯基莫尔特。TKMS型号的212CD潜艇是该公司的最新设计，尚未开始投入生产。这种潜艇采用尖端工程技术，由一家长期建立的制造商提供。虽然所有潜艇都很安静，但212CD具备独特的菱形船体设计，以使其在声纳下不易被探测。TKMS的潜艇合同推广活动聚焦于德国和挪威，这两个北约成员国正在购买相同型号的潜艇。互操作性——如共同培训和维修——是北约的明确目标。尽管招标细节仍然保密，但韩国推广活动的公开部分令一些观察者感到惊讶。“韩国为了赢得这个机会全力以赴，”加拿大军校国防研究教授保罗·米切尔（Paul Mitchell）表示。“在某种程度上，我认为它们是要失去的。”加拿大皇家海军在2026年5月25日在不列颠哥伦比亚省埃斯基莫尔特的CFB埃斯基莫尔特举行欢迎仪式，接待了韩国海军的KSS-III潜艇，亦称为杜山·安昌浩。早期，汉华提出了一个激进的交付时间表——到2035年，将有四艘潜艇下水，然后每年一艘。德国公司随后修订了自己的交付时间表，以加速交付。在这场竞争中，汉华的KSS-III潜艇比212CD潜艇大且更加宽敞，这可能会影响到修改和航程。该潜艇旨在遏制北朝鲜，也具备从海底垂直发射弹道或巡航导弹打击陆地目标的额外能力。