欢迎回到 TechCrunch 移动，这是您获取未来交通信息的中心，也是人工智能在其中扮演角色的时刻。要将此内容发送至您的收件箱，请在此免费注册 —— 只需单击 TechCrunch 移动！上周，我写到了 Uber 和 Waymo 以及它们之间的合作关系似乎正在恶化。我预测这两家公司将会在自动驾驶汽车政策中处于对立面。这不是一个猜测。在过去的几周里，我一直在与消息人士交谈，并深入研究 Uber 发送给华盛顿特区市议会的信件，市议会正在评估一项允许自动驾驶汽车在华盛顿特区运营的提案。我的发现：Uber 和 Waymo 已经在这一提案的对立面，私下和公开都在争论。Uber 在其努力塑造自动驾驶汽车规则的过程中提供了一个特别有趣的论点。Uber 反对该 D.C. 法案，认为它将取代雇佣的人工司机，并将事实上的垄断权交给 Waymo。相反，它一直游说建立一个系统，要求机器人出租车与人类司机一同在拼车网络上运营。内部人士告诉我，这种“混合”方案几乎没有成为法律的机会。但如果成功的话，这将使像 Waymo 这样的自动驾驶汽车开发商面临两个不理想的选择：要么将它们的机器人出租车放在像 Uber 这样的拼车应用上，要么与花费数年和数亿美元开发的机器人出租车车队一起雇佣人类司机。周一的 D.C. 市议会听证会吸引了 Lyft、特斯拉、Uber 和 Waymo 的代表，以及数十个残障权利和可及性倡导者，当地商业和行业团体、高速公路安全组织、政府官员、工会和智库。根据公共证词以及我在之后收到的电话和短信，我的结论是 Waymo 是为数不多的通常支持该法案的公司之一。行业中的其它大部分公司并不支持。特斯拉的高级政策顾问印度·赫德曼（India Herdman）表达了我从多个自动驾驶汽车开发商那里听到的担忧，包括对 180 天、25 万英里强制测试要求的反对；100 万美元的申请费；500 万美元的许可证费；以及每英里 0.15 美元的税。特斯拉与其他公司辩称，在其他地区累积的测试里程应该计入里程门槛。Waymo 在华盛顿特区已进行有人类安全操作员的自动驾驶汽车测试，已经超过了 180 天和 25 万英里的要求。这意味着，如果该法案按现阶段的文本通过，Waymo 将在市场上获得至少六个月的领先优势。交易！图像来源：布莱斯·德宾（Bryce Durbin）Uber 被认为是拼车和配送的巨头。它现在通过一项 148 亿美元收购德国 Delivery Hero 的交易巩固这一地位。如果交易完成——并且绝对需要时间来克服监管障碍——Uber 将能够进入欧洲、中东、拉丁美洲和亚洲近 100 个市场。结果：Uber 的配送足迹将翻倍。Delivery Hero 还与位于纽约的投资公司 SSW Partners 签署了一项单独协议，以 16 亿美元的价格出售其在 14 个 Uber Eats 已经运营的市场的业务。其他引起我注意的交易……位于圣迭戈的初创公司 Self Inspection 正在尝试颠覆车辆检查流程，完成了一轮 1000 万美元的融资，由谢丽尔·桑德伯格的家族办公室主导。轮胎分销商 U.S. AutoForce 和汽车贷款公司 Westlake Financial 进行了战略投资。早期基金 Costanoa Ventures、Rebellion Ventures 和 BrightCap Ventures 也投资了。初创公司 Senra 正在现代化电线束的制造方式，完成了一轮由 Lowercarbon 和 Interlagos 共同主导的 6500 万美元 B 轮融资，参与者包括 General Catalyst、Sequoia Capital、Andreessen Horowitz 和 Founders Fund 等。印度快速配送公司 Zepto 正在寻求在初次公开募股（IPO）中估值，远低于其 70 亿美元的巅峰，彭博社报道，引用匿名消息来源。值得注意的阅读和其他花絮图像来源：布莱斯·德宾（Bryce Durbin）位于迈阿密的初创公司 Chip Motors 揭示了一款低速小型电动汽车，旨在进行短途出行和适合家庭，并具有一些自动驾驶能力。洛杉矶警察局据报道正在终止与 Flock Safety 的合作，该公司是一家使用遍布美国的数千个车牌摄像头帮助执法部门追踪车辆的监控公司。Lucid Motors 正在强烈反驳一份声称该电动汽车制造商正在考虑申请第 11 章破产的报道。该公司的沟通团队、首席执行官以及与美国证券交易委员会的备案文件都表示，传闻不实。最初的报道使公司股票在周二下跌超过 50%，创下最大盘中跌幅。此后股票已经回升，现交易价格比大跌前高出约 28%。