这是《速度与激情》电影系列中最具标志性的场景之一：保罗·沃克的拇指离开方向盘，按下一个小红按钮，将一氧化二氮注入他的三菱Eclipse的发动机，为汽车提供了爆炸性的加速。这并不是初创公司Newlight开发的氢气喷射系统在货船上工作的确切方式。事实上，该公司的系统使用压缩氢燃料来提高效率——而不是为了超越范·迪塞尔。但这对共同创始人埃维亚塔尔·科恩（Evyatar Cohen）来说是个很有用的类比。“我们并不是获得力量，而是对发动机说：‘嘿，减少对发动机的燃料[流量]，因为我们不需要这么多，因为我们有一些氮气。这[只是]叫做氢气，’”他在接受TechCrunch独家采访时表示。这个位于旧金山湾区的小团队开发了这个氢气喷射系统作为一个后装设备，声称可以在不到两周的时间内安装，而无需干船坞。根据这家初创公司的说法，它可以减少超过20%的燃料使用和排放，并能为某些船只节省每年多达50万美元的成本。Newlight通过不断监测柴油发动机，找到最佳注入氢燃料的时刻，甚至精确到毫秒，包括测量废气温度、燃烧压力和进气压力，并在每次活塞在发动机气缸内移动时增加或减少氢气流。该初创公司表示，这一混合动力系统已完成了首次远程商业航行：一次从新加坡到加纳的8500海里航行。Newlight在一艘650英尺长的Lomar Shipping散货船上安装了其技术进行测试。该初创公司表示，其系统减少了24%的燃料消耗和28%的二氧化碳排放。“这非常惊人，”科恩的联合创始人兼Newlight首席执行官哈兰·科恩·希勒尔说，谈到这次为期一个月的航程。“在船上看到系统在真实条件下运行的体验与我们在实验室中做过的任何事情完全不同。”他表示，第一次与共同创始人一起启动系统是“我们俩都非常激动的时刻”。“我们花了很多时间监测系统、发动机行为和性能，令我们印象最深刻的是一切运作得非常顺利，”他告诉TechCrunch。“看到系统与船只集成，可靠运作，并提供我们一直在努力实现的结果，对我们和整个Newlight团队来说都是一个巨大的里程碑。”这些预测、巧妙的推介，以及科恩和希勒尔在以色列海军工作的多年经验，帮助他们获得了900万美元的种子轮融资。此次融资包括Lomar Shipping的风险投资部门lomarlabs、美国能源部与以色列能源部之间的合资企业BIRD Energy、深科技基金Undeterred Capital和CiRi Ventures、以及为在美国的以色列初创公司提供加速支持的Fusion VC的投资。Newlight还表示它正在吸引商业兴趣。该公司声称与多家公司签署了协议，将氢气喷射系统安装在12艘船只上，并“计划明年进行更广泛的船队推广”。还有其他公司正在努力通过燃料喷射方法减少排放并提高效率，包括使用氨或甲醇。但Newlight认为其氢气配置更精简，所需对通常用于货船的柴油发动机的改动更少。这两位联合创始人也告诉TechCrunch，他们看到超出海洋产业的机会——尽管他们预计目前会专注于航运。“我们是一家能源公司，对吧？所以我们会关注全球发生的整个能源状况，涉及运输和数据中心，还有一些投资者甚至拥有火车，”希勒尔说。“但我们目前会尽量专注于航运，想要在这一领域实现规模，然后我们可能会扩展。”当您通过我们文章中的链接进行购买时，我们可能会赚取少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。肖恩·奥凯恩是一名记者，他在运输行业快速发展的商业和技术方面工作了十年，包括特斯拉和追逐埃隆·马斯克的众多初创公司。最近，他是彭博社的一名记者，帮助报道一些最臭名昭著的电动汽车SPAC失败的故事。他曾在The Verge工作，也报道消费技术，主持过许多短视频和长视频，进行产品和编辑摄影，曾在红牛航空赛的飞机中几乎晕倒。您可以通过发送电子邮件至sean.okane@techcrunch.com或通过Signal上的加密消息联系或验证肖恩的联系。查看个人资料