由于对能量管理的强调，红牛原本预计在斯帕-弗朗科尔尚会面临非常艰难的周末，但周五的F1练习赛出人意料地令人鼓舞。马克斯·维斯塔潘在第一练习中甚至跑出了最快的圈速，但在他看来，这仅仅证实了一件事：这凸显了红牛自战役周末开始以来首次成功地将RB22调整到一个良好的操作窗口，但维斯塔潘尚未对这个周末的机会做出任何结论。广告他认为第二练习提供了一个更具代表性的画面，荷兰人几乎落后梅赛德斯车手基米·安东内利将近半秒钟。“对我来说还不错，我没有遇到大问题。汽车状态相当好。” “在FP2中，你或许看到的真实差距会更明显，但这并不令人震惊或意外。” 尽管如此，维斯塔潘表示他仍然能感觉到红牛在斯帕-弗朗科尔尚的长直道上电气设备方面的不足。广告“这条赛道在能量管理上确实有点困难。相比我们的某些竞争对手，似乎我们在直道上要稍微慢一点，但在平衡方面还不错。” 维斯塔潘表示他在斯帕的长直道上仍然感觉到红牛的短板 维斯塔潘解释了“不可接受”的降挡感觉 维斯塔潘在两个练习赛中对降挡的感觉不太满意，他甚至在车队无线电中形容为“不可接受”，但之后解释称这是他调整过程中的正常调试。“我总是对这些事情非常敏感，因为我想改进。” “我认为有一个软件更新或降级，需要一些时间让换挡适应，然后在最后又好了一些。” 尽管这些降挡问题在外部不可见，但本周末红牛赛车最明显的视觉变化无疑是不同的后翼。由于维斯塔潘在施皮尔堡和银石的两次碰撞，车队暂时搁置了其旋转后翼，期望在匈牙利大奖赛上经过修改后重新引入这个概念。广告在斯帕，较为传统的设计会带来小的阻力惩罚，但据维斯塔潘表示，这不会成为本周末的决定性因素。“它的开启方式有所不同。但我们只是专注于自己，老实说，我不能感到失望或其他。今天对我们来说是个好日子。” “我不确定与其他车相比还有多少提升，但感觉上还不错。” 还可以阅读：红牛预计其“麦卡伦”翼将在下场F1比赛中回归 马克斯·维斯塔潘签约比利时迈凯伦F1小组背后的故事 要阅读更多Motorsport.com文章，请访问我们的网站。