作者：泰勒·雷恩斯。您正在关注此作者！想要取消关注？请通过您电子邮件中的链接退订。比较从纽约到佛蒙特的伊桑·艾伦快车的美铁经济舱和商务舱。我不会再为升级付费。泰勒·雷恩斯/商业内幕。多年来，我往返于东北走廊的美铁，只坐经济舱。商务舱听起来似乎不值得为几个小时的旅程而升级。但在最近的从纽约到佛蒙特的6小时火车旅行中，我多花了约80美元购买了一个高级座位；我的往返票价约为180美元。我选择火车而不是从康涅狄格州到佛蒙特稍短的五小时车程，因为我想在途中工作。商务舱的消费有几个升级：一杯免费的非酒精饮料、一个靠近餐车的座位和半打没有邻座的单人“王座”座位。经过整个旅程后，我发现商务舱唯一值得注意的好处是座位布局。经济舱同样舒适安静，价格更低。体验感觉如下：商务舱有自己的私人车厢。商务舱车厢有正向和反向座位。泰勒·雷恩斯/商业内幕。伊桑·艾伦快车每天一次开往佛蒙特的伯灵顿，商务舱通过连接的咖啡馆和休息室与经济舱分开。休息室对所有乘客开放。商务舱有大型红色可调座椅，类似于经济舱的灰色座椅，但布局是2x1，而不是2x2——这给一些乘客提供了更多空间和一个单独座位的选择。没有指定座位，王座座位在我在波基普西上车时都被占满了。我坐上了最后一个可用的座位，即中间的过道座位。当我们接近伯灵顿并且人们下车后，我移动到一个单独的窗边座位。我没有发现商务舱明显比经济舱更舒适。我的经济舱设置和商务舱一样舒适。泰勒·雷恩斯/商业内幕。在我多年的美铁乘坐经历中，我发现经济舱座位非常舒适，具有深度倾斜、良好的缓冲和可用的电源插座——即使在佛蒙特的航线上，老款车厢仍在使用。商务舱在很大程度上是相似的，但增加了腿托、杯架和窗帘，这让我觉得很不错。尽管我怀疑自己会使用窗帘，尤其是在到佛蒙特的风景路线中。前厢座位没有托盘桌，这可能对希望工作的乘客来说是个缺点。美铁已经开始在其网络的部分地区引入新的列车组，但此线仍使用公司的传统列车。这些车最终将被来自加利福尼亚制造商西门子移动公司的全新“Airo”列车组所取代，作为美铁在东北地区更广泛现代化努力的一部分。没有包含膳食，但食物很好。奶酪通心粉和姜汁啤酒的价格约为12美元。泰勒·雷恩斯/商业内幕。商务舱的免费赠品是来自咖啡车的苏打水、矿泉水、咖啡或其他非酒精饮料，升级价格让人觉得不够划算。乘客可以另外购买食物。美铁的午餐和晚餐餐点起价约为6美元；最便宜的是热狗。还有汉堡、三明治、比萨、意大利面和沙拉。我带了自己的晚餐，但在回程的经济舱上买了8.50美元的奶酪通心粉，令人惊讶的是味道很好。商务舱没有休息室访问权限。商务舱没有自己的车站休息室，与经济舱共享车上的休息车。泰勒·雷恩斯/商业内幕。从纽约宾夕法尼亚车站出发的商务舱乘客不会自动获得访问美铁大都会休息室的权限，该休息室提供免费食物和非酒精饮料，主要供头等舱乘客、私家车旅客和精英身份持有者使用。一日通行证的费用为50美元。此线路没有其他休息室，所以这对我来说并不是一个因素。需要注意的是，对于从纽约市出发的乘客，期望商务舱包括登车前休息室体验。我仍然会选择经济舱。我期待美铁在其网络上进行的升级。泰勒·雷恩斯/商业内幕。我的美铁旅程通常都是舒适和准时的，包括这次——尽管我知道这可能只是我运气好，除了今年早些时候的一次六小时阿塞拉列车延误。我会继续预订美铁，当它比开车或飞行更方便时，我会坚持选择便宜的座位。商务舱除了略有不同的车厢布局和一小份赠品外，没有增加太多有意义的福利。大多数美铁经济舱座位比许多航空公司经济舱更舒适，而且没有被困在中间座位的风险。阅读下一篇：泰勒·雷恩斯。您正在关注此作者！想要取消关注？请通过您电子邮件中的链接退订。旅行