2026年6月9日 — 晚上10:00 悉尼的新国际机场总投资60亿澳元将于10月25日对乘客开放，捷星航空确认了其首飞黄金海岸、布里斯班和墨尔本的日期。在与西悉尼机场经过长时间的谈判后，澳洲航空的低成本分支确认将每周在这个不受宵禁限制的新枢纽与墨尔本之间运营多达14班航班，往黄金海岸的4班航班和往布里斯班的3班航班。航空公司首航将于10月25日星期日早上11点起飞，目标是使用A320飞机的黄金海岸。捷星航空将成为10月25日首批从西悉尼机场起飞的航空公司。沃尔特·皮特斯报道，继新西兰航空和新加坡航空分别确定于10月26日和11月23日开始其国际航班后，捷星航空和澳洲航空是最后揭示航班开始的新枢纽的航空公司。澳洲航空将于2027年3月28日开始从新机场起飞，使用较小的飞机。该优质航空公司将每周在墨尔本和布里斯班之间运行4班航班，使用澳航快速航班的Embraer E190。这款Embraer飞机的乘坐容量为94人，而A320的容量最大可容纳186名乘客。捷星的A320将是第一架从新机场起飞的客运飞机。这些航班将“增加悉尼盆地整体航班数量”，据澳洲航空介绍。它们是现有通往金斯福德·史密斯机场航班的附加服务。澳航集团首席执行官瓦妮莎·哈德森表示，该航空公司对新机场激发当地旅游的潜力感到“兴奋”，并使西悉尼数百万人的航空出行更加便捷。她表示：“捷星航空在开拓新市场方面有着非凡的历史，成为第一家开航的航空公司将为这个国家增长最快的地区提供更好的低票价便利。”捷星航班的单程经济舱优惠票价在59澳元至75澳元之间。西悉尼到墨尔本的单程航班推出价格为69澳元。澳航的推出票价为单程经济舱99澳元，商务舱299澳元。西悉尼机场首席执行官西蒙·希基表示，国内票价的推出“是对新竞争者的另一种信心投票”，尽管全球冲突对航空业构成挑战。捷星的举措将开启与维珍澳洲之间的新竞争，后者为东海岸各首府的价值意识乘客提供服务。维珍尚未承诺在新机场运营。经过八年的建设和调试，西悉尼市近勒登汉的这一新机场将结束金斯福德·史密斯机场长期以来的垄断。总理安东尼·阿尔巴尼斯向为这一新机场规划、建设并进行测试的数以万计的人致以敬意。他说：“在2011年，我委托与新南威尔士州政府进行联合研究，以探讨我们如何交付第二个机场。我当时就说，这不是‘悉尼是否需要一个新机场的问题，而是何时的问题’。”他说：“十五年后，这个新机场即将开放。”在2023年，澳航与捷星承诺在新机场开航一年内在联邦政府拥有的西悉尼机场驻扎15架国内航班，补充其在金斯福德·史密斯的运营。由于上个月与阿联酋的空中权利协议发生变化，阿联酋航空、卡塔尔航空或阿提哈德航空飞往新机场的机会也得以缓解。海湾航空公司现在可以从阿联酋寻求每周最多七班航班飞往西悉尼机场。在放宽空中权利之前，新机场作为重要门户的地位严重限制了海湾航企在开航时飞往那里，特别是当他们已经达到最大航班数量之时。货运飞机将于7月26日开始进出新机场，澳航货机将在第二天开始定期航班。澳航和另外两家货运处理商——梅兹航空和迪拜的dnata——正在新货运区域内建立设施，位于3.7公里跑道的南端。西悉尼机场预计到2030年将迎来840万名乘客，到2045年将达到1930万名乘客。相比之下，私营的悉尼机场预计到2040年代中期，年乘客人数将从2024年的4140万增加75%至7200万。悉尼委员会首席执行官伊蒙·沃特福德表示，新机场将成为推动经济价值的“游戏规则改变者”。他说：“这将是一个全新的世界通往我们城市的前门。在短期内，它将比人们预期的要不那么繁忙。在长期内，我认为它将比人们预期的更繁忙。”新机场建在1780公顷的土地上，将能够全天候运营，而悉尼机场在晚上11点到早上6点有航班宵禁。