行业专家表示，航空乘客通过拍摄紧急情况和取回行李而不是撤离飞机，越来越多地在危急情况下危及生命，一些人建议可能需要罚款。客机在紧急情况下设计为90秒内完全撤离，但人们抓取手提行李会显著增加这一时间，阻塞出口和过道，以及损坏滑梯或造成伤害。全球航空公司协会Iata启动了一项安全运动，敦促顾客“救命，不救包”，因为一段段由乘客拍摄的撤离视频出现在社交媒体上，其中一些显示人们在从燃烧的飞机上携带行李。Iata运营与安全高级副总裁Nick Careen表示，首要任务是教育乘客“最重要的是把手提行李留在身后。我们需要把这个信息传递清楚。”对英国、美国、新加坡和阿联酋的旅行者的研究发现，仅有61%的人意识到这一规则。“四成乘客甚至没有意识到放下行李是个期望，”Careen在里约热内卢的Iata年会上表示。当被问及是否支持罚款时，Careen说：“是的，如果我们能够实施的话。这是可能的，因为有监管机构支持这一点。”他说，航空公司和制造商尚未考虑潜在的技术解决方案，例如自动锁定行李舱。但Careen表示：“让我们先从教育开始——然后我们可能需要更加严格，无论是罚款还是对头顶行李舱的锁定。”美国联邦航空局（FAA）表示，越来越多的乘客在紧急情况下没有遵循机组人员的指示。FAA管理员Bryan Bedford表示：“在那些时刻，遵从性至关重要。乘客必须迅速行动，毫不犹豫地遵循指示，留下所有财物。”去年在马略卡的帕尔马机场，Ryanair的乘客在飞机上被撤离。航空撤离在航空领域十分罕见，每年仅估计发生30起。去年至少有两架飞往英国的航班在起飞前因怀疑起火而在停机坪上被撤离，导致18名乘客在去年七月从Ryanair的飞机上撤离时受轻伤。乘客们将那次撤离形容为“彻底的混乱”。类似事件的视频令公众感到不安，既包括那些停下拍摄潜在灾难事件的人，也包括那些被拍到从紧急滑梯上携带行李的人。然而，一些航空安全专家表示，这种反应是可以理解的。新南威尔士大学人因与航空安全教授Brett Molesworth表示，不熟悉的紧急情况导致“战斗或逃跑”的压力反应，在这种情况下，只有少数人能够理性行事。他表示，对于大约75%的人：“他们处理信息的能力受到限制。在这种情况下，如果他们在头顶行李舱里放着行李，他们就想把它带走。”联合航空公司高级审计员Dr Levi Breeding表示，虽然在紧急情况下可能会有“某种不信和脱节”，但在TikTok一代中，太多人“本能地想拿出手机”，一些人可能会试图从新闻事件录像中获利。他补充道：“每天都在努力传达这个信息……我们的乘客并不像我们那样每天都生活在航空安全当中。”西南航空航空安全总监Rachel Loudermilk表示，机组人员必须学会让乘客遵守要求。她表示：“让这种思维方式转变可不容易，直接面对他们大声喊出来很难，但这就是我们正在努力的。”她补充说：“飞机上有固有的风险——但没有人认为这会发生在自己身上。或者他们认为即使带上行李也会没事。”Molesworth表示，Iata的宣传片以卡通动物为主题，可能难以引起共鸣，因为研究表明，只有约一半观看安全视频的乘客会吸收信息。Loudermilk同意这一点，但补充说：“我们不能失去客户，所以我们必须想出一种方法，展示现实而不展示尸体。”即将卸任的Iata总干事Willie Walsh表示，他不支持罚款。但他仍然清晰地记着1985年曼彻斯特机场灾难，导致55人遇难，主要是因撤离不当后吸入有毒烟雾。他表示：“我们在决定撤离飞机时可不会轻言，我们发生这样的事情时，赶紧离开。”Iata峰会的航班由Iata和拉丁美洲航空公司提供。