城市监管机构警告称，针对汽车金融丑闻受害者的赔偿计划的一系列法律挑战，可能导致司机们再等待三年才能获得赔偿，同时使贷款人承担额外60亿英镑的成本。金融行为监管局（FCA）的高层一再抨击贷款人和消费者索赔小组对其计划的挑战，并告诉国会议员，这一丑闻可能对贷款人造成多年的影响，并在资源上造成“后果”。FCA面临来自四个方面的法律挑战，参与方包括贷款人大众金融服务、梅赛德斯-奔驰金融服务和法国农业信贷汽车金融，以及消费者组织消费者之声，该群体与索赔法律事务所Courmacs Legal合作，声称司机们得不到应有的赔偿。这些挑战让监管机构希望结束丑闻的希望落空。在这些丑闻中，司机们因贷款的佣金支付在2007年至2024年间被过度收费。FCA反而被带到上诉法庭，在那里法官将被要求审查备受期待的91亿英镑赔偿计划的优缺点。这可能会导致对司机的赔偿延迟，原本预计可早在今年夏天开始。即使法官支持FCA的计划，赔偿也将推迟到2027年，FCA副首席执行官莎拉·普里查德在周二的财政委员会上对国会议员们表示。如果计划被否决，“那么我们将需要考虑可选方案，”她补充道。这可能包括就新制定的赔偿方案进行咨询，或者完全放弃，允许通过金融申诉专员服务（FOS）解决投诉，普里查德说。“我们估计，这将使贷款人多花超过60亿英镑，并且需要三年时间通过投诉驱动的方法解决索赔，”FCA首席执行官尼基尔·拉希在委员会听证会前发布的一封信中表示。这不仅会影响挑战该计划的贷款人，也会影响更大范围内涉及此丑闻的银行，包括劳埃德银行集团、桑坦德英国和巴克莱银行。工党议员约翰·格雷迪质疑FCA的估算，指出整个过程可能会超过其预测。“你们设定的时间表，我怀疑没有考虑到，如果这是法律问题，司法审查可能会进入上诉法院，然后是最高法院的情况，”他说。FCA表示，因被拖入法庭，可能会遭受近300万英镑的损失。普里查德表示，这可能导致财务“权衡”，因为FCA由其监管的公司资助，必须“在内部调整资源”。监管机构已经准备好应对成本上升，普里查德说。“当然，这会有后果，”她补充道。“所以我们不得不调整资源以应对眼前的法律挑战，而我们认为这次眼前的法律挑战将使我们的成本额外增加约270万英镑。“当然，如果这拖得更久，我们需要考虑如何在内部调配资源。这会有一定的成本。我们需要做出这样的权衡，但重要的是……消费者们已经等待了很长时间获得赔偿。无论如何，他们需要得到赔偿。