杰克·克劳福德目前是美国在世界最大赛车比赛中的唯一车手，虽说你可能会认为情况并非如此。这位德克萨斯本地人已经获得了经典的F1口音。这是他在全球各地赛车多年，包括在欧洲度过大量时间的产物——一种混合的、不特定的口音，与其他在国际赛道上成长的有才华的青少年并无太大不同，就像英国的兰多·诺里斯和奥利·贝尔曼。克劳福德从F4一路晋升到F2——他去年在意大利的莱昂纳多·福尔纳罗利手中险些丢掉冠军——年仅21岁的克劳福德在这一赛季开始时积累了几乎前所未有的经验。在那场无疑让人痛心的F2失利后，阿斯顿·马丁提供帮助来缓解打击。他们让克劳福德作为F1的储备车手，这是FIA皇冠中的瑰宝（也是这些孩子们为之冒生命危险的比赛）——他的任务是为劳伦斯·斯特罗尔的赛车队争取重要分数，以防费尔南多·阿隆索或兰斯·斯特罗尔无法驾驶。“我觉得这是一件相当罕见的事情，”克劳福德在摩纳哥的阿斯顿·马丁豪华团队游艇上告诉《好莱坞报道者》。我们是该团队的客人，出席F1日历上最具魅力的比赛，这是唯一一个A-listers（例如，今年的辛西亚·埃里沃，帕特里克·邓普西，诺亚·施纳普，特里·克鲁斯，奥利维亚·王尔德，凯瑟琳·泽塔-琼斯和迈克尔·道格拉斯）在光环下的体育赛事。谈话会被穿制服的工作人员定期、礼貌地打断，他们为我们提供精致的开胃小菜，因为蔚蓝的Côte d'Azur阳光照射在繁忙的港口，港口里挤满了亿万富翁的游艇。“我和洛根·萨金特实际上是自斯科特·斯比德在赛道上以来唯一接近的美国车手，”克劳福德提到前斯库德里亚·托罗·罗索车手，他的最后一次F1出场是在2007年。“所以，是的，已经有一段时间了。但我为能代表我的国家而感到自豪——不仅在F1，也还有过去几年在F2。作为一名美国人，实际上有很多年轻的美国孩子开卡丁车，可能在某种程度上以我为榜样。我觉得我没有这样的支持。没有来自我国家的人能支持F1中的任何人。”考虑到美国运动在过去十年间的变化，克劳福德所处的特殊位置更加令人印象深刻。2017年，F1集团被科罗拉多州的自由媒体以惊人的44亿美元收购。快进九年，现在日历上有三场美国比赛，在拉斯维加斯，迈阿密和奥斯汀——比其他任何国家都多，并且根据F1的数据，运动在美国现拥有5200万的粉丝，同比增长11%。克劳福德表示：“我有很多朋友，尤其是我这个年纪的，[他们]之前对我所做的事情或者我想要成长中做的事情毫无概念。”他说，“现在他们对这一切都很了解，并来我的比赛。”他承认这很大程度上归功于Netflix的纪录片《极速前进》——其成功让数百名好莱坞制片人试图失败重现——但是即使是克劳福德也对在摩纳哥与我们同行的众多名人感到震惊。“我看到了金·卡戴珊，”他告诉THR。“（这位真人秀巨头及Skims创始人）在车库里支持法拉利的路易斯·汉密尔顿。”“我看到很多保安，我被推开了！”他笑着说。“整个周末都非常严格。”卡戴珊是一个不需要向任何人解释的女人。但承认克劳福德从未听说过《好莱坞报道者》。或许我们在这里的存在是F1明星化上升的证明，或者更简单地说，像克劳福德这样的赛车手对电影和电视新闻并不感兴趣。由于他对壁球（网球和壁球的混合）和跑步的兴趣，以及对更低调的F1赛事的偏好，后者更有可能：“我更喜欢摩纳哥的赛道和赛车，但我不会说那绝对是我的氛围，”他表示。“我喜欢安静的比赛，但当然，摩纳哥依然超级酷。”这是可以理解的——克劳福德在F1赛车中已经积累了超过2000公里（1242英里）的行驶里程，但他渴望尽可能多地在赛车中待着。“我随时准备驾驶，”他说，关于可能代替阿隆索或斯特罗尔的机会。“我感到准备好了，当然，我不希望任何人遭遇不好的事情，但如果机会出现，我一定会抓住机会，尽力展示我的最佳水平。”克劳福德将F2晋升至F1的过程描述为任何车手职业生涯中最大的一步。“这些车当然更快——你有更多的下压力，更大的动力。但我认为最大的不同在于技术，”他说。“以及你与之合作的人数。我们有……