2026年6月9日——晚上7:30 一天，卡莉·克劳（Karlie Crow）在托拉克村（Toorak Village）的服装店生意兴隆。第二天，她看到客流量骤降，销售额下滑。克劳决定迁移她的生意，离开位于托拉克路（Toorak Road）旁的卡特斯大道（Carters Avenue），因为她得知市政当局所拥有的位于她店铺对面的停车场将在詹姆斯·帕克（James Packer）支持的奥查德·派珀（Orchard Piper）新开发建设期间停用三年。托拉克商家卡莉·克劳在她旧店对面的关闭停车场。乔·阿尔马奥（Joe Armao）虽然克劳预计在43个停车位于四月底围起来后会受到影响，但她仍然对顾客停滞不前的速度感到震惊。“我不得不搬迁我的生意才能生存下来，”克劳说。“我在旧店的客流量大多来自于停车场，人们停车、看到我的商店、走进来。如果没有那个，我几乎没有可见度，我根本不存在。”克劳现在把她的Beach to Bar Wear店迁到了托拉克路，因为她希望能靠近现有客户。她保留了旧场所作为存储空间，因为她的房东降低了租金，计划让她重新回去。尽管她支持将包括奢侈公寓和克里斯·卢卡斯（Chris Lucas）餐饮区的“一个托拉克”（One Toorak Place）开发计划，但她表示搬迁费用很高。附近罗密欧托拉克餐厅的老板乔治·塔努斯（George Tannous）表示，停车已成为一场“真正的噩梦”，自从停车场关闭后，他的午餐生意下滑。他对此感到失望，因为商家没有被咨询，并担心这个商业区尚未经历停车场关闭的最糟糕情况，“人们在晚上七点吃晚餐的时候走进来说‘哦，天哪，我们已经开了半小时的车找停车位’，所以这已经显而易见。与此同时，在街角我们有40个停车位，全都围起来且空着，”他说。“这些餐馆正在开张，对村庄来说是好事，从长远来看是极好的。但现在，从短期来看，这些人要在哪里停车呢？因为并不是所有人都坐优步。”市议会将在2026-2027财政年度收到大约34.5万美元的停车场使用费，这是首席执行官戴尔·迪克森（Dale Dickson）做出的决定，称此举是由于保护公共安全、确保尽可能缩短施工时间和最小化干扰等原因。克劳和塔努斯是呼吁市议会在关闭期间提供某种形式的补偿或财政援助的商家之一，建议的方案包括减少人行道标志的许可证费用、对收费停车位的补贴或甚至是减税。托拉克村商家协会的主席唐·古尔（Don Gurr）表示，一开始43个停车位似乎不多，但卡特斯大道每天有多达五轮车辆周转，这在三年内相加是一个不小的数字。“人们的感觉是‘这可是托拉克，你们能承担得起’，但其实这里就像其他地方一样是一个购物街，”他说。“拥有商店和企业的人几乎并不住在托拉克。”古尔还表示，商家受到附近两栋建筑施工、行人道翻修和因疫情导致的关闭等影响。“这是所有这些重要干扰事件的累积，它使人们远离，突然我们感到有人会进来，而那个停车场却关闭了，”他说。卡特斯大道停车场的关闭意味着该地区市政停车场减少了17%。托拉克路另一边的杰克逊街停车场有205个停车位，圣杰曼大厦（St Germain building）和托克·赫中心（Tok H Centre）提供付费停车。托拉克商家卡莉·克劳在她的新店，位于托拉克路。乔·阿尔马奥克劳表示，杰克逊街主要供访客前往科尔斯（Coles）或伍尔沃斯（Woolworths）的顾客使用，无法支持充满独立商店、服务型企业和可吸引老年人的医疗室的更广泛托拉克村。德瓦鞋业（Deva Shoes）老板阿曼达·罗宾逊（Amanda Robinson）也报告称，自从卡特斯大道停车场关闭以来顾客流量减少，她表示，托拉克路上的一小时街边停车对想访问多个地方的顾客来说是个挑战。“他们完成一个预约或做一件事情时，如果能找着停车位，一个小时就到了。否则，我的顾客在不断绕圈，最终放弃，”她说。托拉克的购物者罗娜·米拉（Rhona Millar）表示，在零售中心附近找停车位变得越来越困难。“这段时间一直是我的本地店，但让我不想来了，”她说。“我通常会停在路的尽头，因为我能走路，但如果你环视一下，这里的人口结构似乎相当年长。”然而，安东尼·博利亚（Anthony Borya）表示，他可以从家走到村子，开车去商店时很少需要付费停车。“村子里的停车位不仅仅是很多，”他说。在一份声明中，迪克森表示，市议会理解关闭将对居民和商家造成挑战，但……