2026年6月9日 — 晚上7:30 某一天，卡莉·克劳（Karlie Crow）的图拉克维尔（Toorak Village）服装店生意兴隆。第二天，她看到客流量下降，销售额骤减。在得知位于她商店对面的斯通宁顿市议会拥有的停车场将在詹姆斯·帕克（James Packer）支持的奥查德·派珀（Orchard Piper）开发新项目期间关闭三年后，克劳决定将她的生意搬离图拉克路旁的卡特斯大街（Carters Avenue）。图拉克商家卡莉·克劳在她旧店对面的封闭停车场前，周二早上。乔·阿尔马奥（Joe Armao）尽管克劳在四月底停车位被围起来时已经预料到会受到影响，但她依旧对顾客停下来频率的迅速下降感到震惊。“为了生存，我不得不搬迁我的生意，”克劳说。“我旧店大部分的顾客流量来源于停车场，人们停车，看见我的商店后进来。没有了这个，我就完全失去曝光率，我根本不存在。”克劳现在已将Beach to Bar Wear全部转移到图拉克路，因为她希望保持与现有客户的联系。由于房东降低了租金，她保留了旧场所作为储物空间，并计划搬回去。她支持One Toorak Place开发项目，该项目将包括豪华公寓和克里斯·卢卡斯（Chris Lucas）餐饮区，但她表示搬迁成本很高。附近Romeo’s of Toorak餐厅的老板乔治·塔努斯（George Tannous）表示，停车已经变成了“真正的噩梦”，停车场关闭后他的午餐贸易下降。他对商家没有被咨询感到失望，并担心该地区还没有经历停车场关闭的最糟糕情况，因为这仅发生了一个月。他说：“人们在晚上7点用餐时走进来时会说‘哦我的天，我们已经开车转了半个小时寻找停车位’，所以这已经很明显。与此同时，转角有40个车位，全部被围起来，空着。”“所有这些餐厅都在开业，这对村子来说很好，从长远来看是极好的。但现在，短期内，这些人要去哪里停车？因为他们不全是打Uber的。”市议会将在2026-2027财年获得大约34.5万美元用于停车场的使用，首席执行官戴尔·迪克森（Dale Dickson）表示这是为了包括保护公共安全、确保最短的施工时间和减少干扰等原因。克劳和塔努斯是要求市议会在关闭期间提供某种形式的赔偿或财政援助的商家之一，建议包括减少在人行道上标志的许可费用，补贴付费停车位，甚至降低税率。图拉克维尔商家协会会长唐·古尔（Don Gurr）表示，虽然乍一看43个车位似乎不多，但卡特斯大街每天大约有五个车位周转，这意味着在三年内损失了大量在村子内消费的资金。“人们觉得‘这是图拉克，你们可以承担得起的’。其实不然，这只是像其他地方一样的购物街，”他说。“拥有商店和生意的人几乎都不住在图拉克。”古尔说，商家们也受到附近两个建筑工地的建设工程、人行道翻修和疫情相关关闭的影响。“这是所有这些重大干扰事件的累积，让人们远离，然后突然我们得到一个清晰的机会，那个停车场就关闭了，”他说。卡特斯大街停车场的关闭使该地区市议会的停车场减少了17%。图拉克路另一边的杰克逊街（Jackson Street）停车场有205个车位，圣日耳曼大楼（St Germain building）和Tok H中心提供付费停车。图拉克商家卡莉·克劳在图拉克路的新店前。乔·阿尔马奥克劳表示，杰克逊街主要被前来访问科尔斯（Coles）或伍尔沃斯（Woolworths）的购物者使用，并不足以支持充满独立商店、服务型企业和医疗室的更广泛的图拉克村，这些店铺可以吸引老年人。Deva Shoes的老板阿曼达·罗宾逊（Amanda Robinson）也表示，自卡特斯大街停车场关闭以来，客流量有所减少，她表示图拉克路上一小时的街边停车对想要拜访多个地方的顾客来说是一种挑战。“他们去一个预约或做一件事的时间，一小时就到了，如果他们找到停车位的话。否则，我有顾客会反复绕圈，最后放弃，”她说。图拉克购物者罗娜·米勒（Rhona Millar）表示，在零售中心附近找到停车位变得越来越困难。“我在这儿待了很久，但这让我不想来了，”她说。“我倾向于在路的尽头停车，因为我能走，但是如果你看看周围，人口结构似乎非常老。”然而，安东尼·博里亚（Anthony Borya）表示，他可以从家步行到村子，但他开车去商店时很少需要付费停车。“村子里停车位很多，”他说。迪克森在一份声明中表示，市议会理解关闭对居民和企业将是一个挑战，但...