法德战斗机计划的废弃使盟友在国防未来上产生分歧 10分钟前，杰西卡·帕克 柏林通讯员 空中客车防务与航天公司 2022年 未来作战航空系统（FCAS）飞机在空中的视觉化 德国终止了与法国的联合战斗机项目，这对欧洲国防合作而言是一次打击。这一旗舰项目曾被视为一项雄心勃勃且无与伦比的军事合作。然而，它却成为两国之间不和的明显例证。这一决定削弱了展示欧洲可以战略性行动和有共同目标的努力。同时，这一决定也在与美国关系日益紧张及俄罗斯在乌克兰持续侵略的背景下作出。那么，我们是如何走到这一步的，为什么这很重要？皇家联合服务研究所（Rusi）的空中力量分析师克里斯托夫·贝尔格斯（Christoph Bergs）表示，该项目是在一个不同的世界中“构想”的。这架战斗机是更广泛的未来作战航空系统（FCAS）计划的关键部分。该计划是在2017年由时任德国总理安格拉·默克尔和新当选的法国总统埃马纽埃尔·马克龙共同策划的。当时，这是一种“重置”法德关系的方法，汇集了当时在国防开支方面更“有限”的财政资源，贝尔格斯解释道。“这是一次革命，”马克龙当时宣称。“但我们不怕安静、深思熟虑并旨在持久的革命。”他长期以来倡导欧洲必须在国防等领域团结起来，以降低对可能不可靠的合作伙伴的依赖。FCAS项目中有多个支柱，包括发动机、传感器和一个被称为“战斗云”的数字情报网络。但这架战斗机始终占据中心舞台。法新社通过Getty Images拍摄的弗里德里希·梅尔兹（Friedrich Merz）（中）自今年早些时候以来就公开质疑该方案 德国官员声称该项目的“核心”部分——超出战斗机的部分——将继续进行，但这到底意味着什么并不十分清楚。已知的是，随着时间的推移，主要产业参与者之间出现了分歧，法国的达索飞机公司和代表德国和西班牙的欧洲航空航天公司空中客车之间出现了争论。有关该项目的控制权及其工作如何分配的争议时有发生。在法国，达索被视为首要承包商，但著名的德国国防分析师尼科·兰格（Nico Lange）声称，问题最终出在法国公司，德国报道显示其在推动领导角色。兰格在X上表示：“与其他法国公司合作得很好。”“FCAS并不等同于‘欧洲防务’……还有许多其他好的项目。”达索尚未对这一情况做出评论。 达索飞机公司 FCAS下一代战斗机项目面临着许多困难然而，同样显而易见的是，德国和法国的需求是不同的。法国希望拥有一款能够从其戴高乐号航空母舰起飞的“小型轻型战斗机”，而德国则希望拥有一款更大的能提供“空中优势”的战斗机，Rusi的克里斯托夫·贝尔格斯表示。同时，德国工业因为国防开支的巨大国内增加而变得“大胆”，这意味着不太可能做出不会被认为可行的让步，贝尔格斯观察到。自俄罗斯在2022年全面入侵乌克兰以来，德国曾经节俭的国防政策已经发生了巨大转变，而自美国前总统唐纳德·特朗普施压欧洲支付更多自身安保费用以来，这一转变愈发明显。今年2月，德国总理弗里德里希·梅尔兹公开质疑该方案。他在“Machtwechsel”播客中沉思道：“在20年后，我们还需要有人驾驶的战斗机吗？”“鉴于我们将不得不以高昂的费用开发它，我们还需要它吗？”梅尔兹和马克龙上周在一次峰会上的讨论似乎成为终止该战斗机项目的决定性时刻。柏林随后在周一率先宣布了这一消息，德国官员表示梅尔兹已“建议”马克龙放弃该战斗机。柏林表示，两位领导人达成的共识是参与其中的公司“无法达成协议”。随后，爱丽舍宫的一份声明口气更为哀伤，称领导人表示“遗憾”，所涉及的工业无法使其运作。爱丽舍宫补充道：“法国始终相信，法德在防务和安全方面的合作对两国以及我们的欧洲伙伴至关重要。”Rusi的克里斯托夫·贝尔格斯表示，尽管时机“并不恰当”，但参与国现在有机会据此“重新评估”他们希望的方向，考虑到近年来的技术发展。