2026年6月9日 — 下午10:00 悉尼的新60亿澳元国际机场将于10月25日对乘客开放，此前捷星航空锁定了其首次飞往黄金海岸、布里斯班和墨尔本的航班日期。在与西悉尼机场的长期谈判后，澳航的低成本子公司确认将每周在这一新机场运营多达14个航班飞往墨尔本，4个航班飞往黄金海岸和3个航班飞往布里斯班。捷星航空的首航将于10月25日（周日）上午11点从该机场起飞，目标为黄金海岸，使用A320飞机。捷星将成为10月25日首个从西悉尼机场起飞的航空公司。沃尔特·彼得斯（Wolter Peeters） 澳航和捷星航空是西悉尼机场最后一批公布开启新枢纽航班的航空公司，此前新西兰航空和新加坡航空分别将其国际航班的开始日期定在10月26日和11月23日。澳航将于2027年3月28日开始从新机场起飞，使用较小的飞机。该优质航空公司将每周在墨尔本与布里斯班之间运营4个航班，使用澳航链接的艾尔布拉尔E190飞机。与A320飞机可载186名乘客相比，艾尔布拉尔的座位容量为94个。捷星航空的A320将是新机场首架起飞的客运飞机。根据澳航的说法，这些航班将“增加悉尼地区的航班总数”。这些航班是对金斯福德·史密斯机场现有服务的补充。澳航集团首席执行官瓦妮莎·哈德森表示，这家航空公司对新机场带动地方旅游和让西悉尼数百万居民更便捷地出行感到“兴奋”。“捷星航空在发展新市场方面有着不可思议的历史，成为首家开通的航空公司将为这个国家增长最快的地区提供更好的低票价通行。”她说。捷星航班的一次性经济舱启动票价将在59澳元至75澳元之间。西悉尼和墨尔本之间的单程航班票价将定为69澳元。澳航的启动票价为单程99澳元，经济舱，以及299澳元的商务舱。西悉尼机场首席执行官西蒙·希基表示，尽管全球冲突对航空业构成挑战，国内票价的推出仍然是对这一新竞争者的“又一投票信心”。捷星航空的举动将为维珍澳大利亚开启新的竞争前沿，该航空公司为注重价值的乘客提供服务。维珍尚未承诺从新机场运营。在经历了八年的建设和调试后，飞往新的位于城市西郊拉登汉姆附近机场的航班将结束金斯福德·史密斯机场长久以来的垄断。总理安东尼·阿尔巴尼斯向数以万计规划、建设并尝试新机场的人们致以敬意。他说：“在2011年，我与新南威尔士州政府共同委托了一项关于如何交付第二个机场的联合研究。当时我表示，这并不是‘悉尼是否需要新机场的问题，而是何时需要的问题’。15年后，这座新机场即将开放。”在2023年，澳航和捷星承诺在新机场开放一年内，向联邦政府拥有的西悉尼机场驻扎15架国内航班，以配合其在金斯福德·史密斯的运营。随着上个月对与阿拉伯联合酋长国的航空权协议的更改，阿联酋的航空公司如阿联酋航空、卡塔尔航空或埃蒂哈德航空也获得了去新机场飞行的机会。海湾航空公司现在可以申请每周最多七个航班飞往西悉尼机场。在航空权未放宽之前，新机场作为主要门户的地位严重限制了海湾航空公司在开通时的飞行机会，尤其是如果他们已经到达飞往悉尼的航班最大数量。货运飞机将于7月26日开始在新机场进出，澳航的货运航班将在一天后开始。澳航和另外两个货运处理公司——门齐斯航空和迪拜拥有的dnata——正在新机场3.7公里跑道南端的货物区域内建立设施。西悉尼机场预计到2030年每年接待840万名乘客，到2045年达到1930万名。相比之下，私营的悉尼机场预计到2040年代中期，乘客人数将从2024年的4140万增加75%至7200万。悉尼委员会首席执行官伊蒙·沃特福德表示，新机场将成为提升经济价值的游戏规则改变者。“这将是通往我们城市的新前门。从短期来看，它比人们预期的要少繁忙。从长期来看，我认为它将比人们预期的要繁忙得多。”他说。新机场建在1780公顷的场地上，可以全天候运营，而悉尼机场则在晚上11点到早上6点期间有航班禁飞。